音のために、もう一度作る。

一度完成させた形にも、戻って考える。

その後のシステムづくりでは、製作済みのピラーを修正し、ツイーターとミッドレンジの向きを見直しました。機材だけを交換するのではなく、音を出す位置と方向にも再び手を入れています。

一度仕上げた部品を修正するのは、新しい機器を追加する作業とは違います。今ある形を前提にするのではなく、その取付でよいのかというところから考え直す必要があるからです。

取付とDSP調整は、どちらか一方がもう一方を不要にするものではありません。物理的な配置をどう整え、その状態を信号処理でどうつなぐか。このV36では、その両方をシステムアップの対象としてきました。

ユニットを増やすだけでは、システムにならない。

フロントに採用したMorel ELATE CARBON PROは、ツイーター、ミッドレンジ、ウーファーによる3ウェイ構成。この車両では、各帯域への信号を個別に調整するアクティブ方式で組んでいます。

高域、中域、低域を別のユニットが受け持つため、それぞれを車内のどこに置き、どうつなぐかを考える必要があります。スピーカーの数が増えても、聴きたいのは各ユニットの存在ではなく、一つの演奏です。

ピラー裏側にはCCWR 254も組み込んでいます。こうした追加ユニットを含めた構成では、機器の一覧だけでなく、各ユニットの受け持ちと全体の関係を整理することが、取付と調整の出発点になります。

フロントで使ってきたSUPREMOに、次の役割を。

フロントのドアスピーカーを更新した際、それまでフロントで使用していたMorel SUPREMOのユニットはリアへ移設しました。システムを一新するのではなく、使い続けられる機材を組み込み直した変更です。

新しい製品を選ぶことだけが、システムアップではありません。これまでの構成から何を引き継ぎ、どこを入れ替えるのか。長く使ってきた一台だからこそ、その判断にも意味があります。

ただし、移設すれば以前と同じ条件で鳴るわけではありません。取付場所が変われば、聴く位置までの距離や周囲の条件も変わります。リアへ置いたユニットを含めて、全体の中でどう扱うかを考えることが必要です。

低域も、フロントから切り離さない。

サブウーファーには、Morel ULTIMO PROの10インチ（25cm）を採用しています。フロントの3ウェイに加えて、低域を受け持つユニットを組み込んだ構成です。

サブウーファーは、音量の大きさだけで語られがちな機器です。しかし、一台の再生として考えるなら、フロントのウーファーとどのようにつながるかも重要になります。低域だけが別の音楽のように聞こえてしまえば、システム全体としてのまとまりは得られません。

オーナー様が親しむクラシックやオーケストラも、低い音から高い音までを含む音楽です。MSTが考えるのは、特定の帯域を目立たせることではなく、各ユニットの受け持ちを一つの再生につなげることです。

チェルノフのケーブルで、信号と電源の経路にも手を入れる。

RCAケーブルには、TCHERNOV CABLE（チェルノフ）のULTIMATEとREFERENCEを採用。電源ケーブルにもチェルノフを使用し、信号を受け渡す部分と機器へ電力を届ける部分の両方に手を入れています。

さらに、スピーカー線の引き替えを実施し、デジタル伝送ではI²S接続用のHDMIケーブルも使用しています。見えるユニットだけでなく、その間をつなぐ配線までを含めてシステムを育ててきました。

ケーブルを選ぶことと、それを車内で使える状態に収めることは、別の工程です。接続する機器や通す経路、端子への負担、固定の方法まで考えて、実際の施工へつなげる必要があります。

また、機器が増えるほど、どこからどこへつながる配線なのかを把握できることも大切になります。将来の更新や確認まで見据えれば、見える場所の仕上がりだけで施工を判断することはできません。

選んだ機材を、どのようにつなぎ、使い続けていくか。チェルノフの採用と配線の引き替えにも、一台を全体として考えるMSTの姿勢が表れています。